采購(Purchasing)，庫存(Inventory)，物流(Logistics)是供應鏈的三大組成成分。三者是相輔相成的關系，但也有一定的獨立性。
　　先來聽一個故事：拿餐廳做菜來比喻最為恰當了。
　　★★供應鏈：包括了你買菜， 買調料，廚師做菜，然后服務員上桌最終做成美味可口成品或者外賣員送外賣的過程。供應鏈管理就是對這一過程進行控制達到最快上菜，最好吃的菜，最便宜的菜這個目標。
　　簡單說：
　　1)我得買菜。
　　2) 我得做菜。
　　3) 我得賣菜，順帶送外賣。
　　★★物流：包括兩個方面：
　　1)買的菜最快的達到存放的地方，怎么存放，能存放多久。
　　2 )廚師做好菜后，怎么樣最快最省錢的把菜送到客人桌前。
　　★★采購：兩種：
　　一種是狹義采購，就是我只負責買菜，買的菜新鮮，價錢便宜就好，再加上時不時逛逛超市買點調料什么的。
　　一種是廣義采購，就是我成了專業買菜的了，我買來菜后專門外包給餐廳，餐廳只負責加工做菜。我買菜就不單是買得便宜買得好的問題了，我得考慮怎么選擇賣菜的，怎么管理賣菜的，賣菜的漲價怎么辦，以次充好怎么辦，我是不是要集中一次性和一個賣菜的買多點那樣我價格就便宜點。弄不好對于特殊的菜，我得進口，弄不好還得管理下賣菜籽的。
　　通過一個簡單的比喻，大家也大概了解了這三個環節在整個交易環節中存在的意義。
　　如果一切順利，那生意真是太好做了，實際生活中，做生意賠本和賺錢都離不開這三個方面，那他們又是如何在現實生活中操作的呢?講解時間到!!
　　貿易商本周銷售了500噸塑料，他庫存800噸(現實生活中肯定不止一個零售商，這里是抽象化，簡化了)。貿易商賣出500噸后庫存剩下300噸，他預測以后的市場會走暖，于是本周制定了1000噸塑料訂單的計算。
　　第二周，貿易商的訂單經過決定后下達，但還沒有和批發商簽合同。
　　第三周，合同簽完，批發商出貨1000噸(如果他庫存里有這么多的話，數量不足就變成擠壓訂單，會造成經濟和信譽上的損失)。
　　第四周，塑料還在路上。
　　第五周，塑料終于到了批發商的庫存。
　　假設此時貿易商庫存為2000噸，而市場沒有走暖反而降溫，銷售份額下降到100噸。本周貿易商只能賣出100噸，也就是說他會余留下1900噸的庫存，造成大量庫存積壓。而相反的，如果貿易商的庫存很低，但市場需求量很大，貿易商庫存不足，則會導致無貨可賣，實際利潤降低。
　　因為信息的不透明，導致可能會出現各種各樣的情況，產品積壓，或者某一環節缺貨，都是常見的現象。(不要懷疑，這就是傳統產業鏈模式，下游廠商拿不到第一手的市場數據。也不是根據實時市場需求和市場走向來采購和存貨，而是按需供給。即是說，別人下多少訂單我就做多少，賣多少。)
　　從上面的例子引申一下你可能會更明白協調供應鏈信息化，一體化的意義：貿易商錯誤的判斷了市場走向，向批發商下達了大額訂單。批發商根據貿易商的訂單也錯誤的判斷了需求，于是向經銷商下達了更大額的訂單。經銷商又向工廠提供了錯誤的市場信息。。。這樣必然會導致庫存溢出，產品積壓，浪費了生產力，虧本了原材料，也大大增加了庫存開銷。最后的結果很可能是，工廠和經銷商堆積了大量庫存，而貿易商和批發商由于對市場更容易判斷，更容易糾錯，所以庫存壓力不會太大。
　　所以目標是在滿足市場的前提下，盡量降低自己的開銷。這也正是供應鏈的目標，更快，更便宜!
　　背景說明，如果有供應鏈管理系統支持，把各環節的信息進行匯總，進行分析和反饋。那么每個環節的廠商都會能夠降低自己的庫存水平，降低物流開支;采購數額會根據供應鏈協調出的最優數量進行，也會杜絕庫存不足、產能不足等問題。
　　當然這只不過是一個簡化的入門級供應鏈情景，現實中的供應鏈更龐大更復雜。每一個產品都有數以萬計的潛在供應商，每個供應商的國家環境，用工成本，產品質量，安全系數，距離成本，距離和庫存的對比關系等等，都有很大的區別。供應鏈管理的從業人員所做的就是在這龐大的數據庫中，推算和試驗得出更高效更低成本的可行供應鏈。
　　無論是采購，庫存，還是物流
　　在供應鏈里都不能完全獨立分割出來看
　　這是因為現代供應鏈的總成本論和零庫存論
　　總成本論認為，傳統的產品鏈只計算單一環節的最低成本，實際上總成本上并不是最優，應當綜合分析采購，庫存，運輸三大因素，再加上供應商的條件才能得出最低的成本方案。
 

http://www.jintingqj.cn/baike/2037.html 采購、供應鏈、物流到底有什么關系？