轎車(chē)KD件物流的包裝的確是個(gè)很跋涉的工程，KD件出口運(yùn)送周期都是比較長(zhǎng)，運(yùn)送環(huán)境惡劣，多是存在多式聯(lián)運(yùn)的狀況，所以對(duì)咱們包裝質(zhì)量的要求很高。2、出口KD件的商鋪方法大多是FOB價(jià)格，客戶(hù)擔(dān)任訂艙，為了下降轎車(chē)終端商場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格，客戶(hù)一般要求很高的集裝箱利用率，韓國(guó)和日本的KD件包裝包裝標(biāo)準(zhǔn)化較高，根據(jù)車(chē)型集裝箱利用率能夠到達(dá)6~7臺(tái)/箱，不包括地產(chǎn)化件。3、關(guān)于包裝的規(guī)劃要考慮對(duì)零件產(chǎn)品的質(zhì)量防護(hù)，空間利用率、裝箱清單與產(chǎn)品實(shí)體的一致性，海外運(yùn)送條件、拆箱作業(yè)和出產(chǎn)安排、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移wiki配送/wiki等環(huán)節(jié)。4、海外政府海關(guān)關(guān)于物流包裝的法律法規(guī)，咱們要提早摸清楚，否則要吃大虧的！就簡(jiǎn)略的介紹一下，歡迎我們研究討論！

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http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/133033.html 做轎車(chē)KD物流的，有誰(shuí)能夠溝通一下？？？