包裹到了派送站點，超越兩天了還沒給送過來，是不是很著急？記者了解到，現在這樣的問題得到了有用處理。
據了解，目前我國每天至少有150萬個“超時反常件”，在對這些數據進行穩重的調查剖析之后，菜鳥網絡開端聯合快遞公司，出手處理這些超時影響顧客體驗的反常包裹。
所謂的“超時反常件”是指抵達派送網點之后超越48小時仍未送達的快遞包裹。這類包裹占各快遞公司總包裹數量的2%—4%不等。據國家郵政局計算，1—7月我國發生了101億快件，這意味著每天全國大概有150萬包裹是到了網點48小時還沒送抵顧客手中。這類包裹引起的顧客投訴份額也比較高，快遞公司在運營過程中需要消耗很多的時刻和本錢收集顧客的服務反應，進行數據剖析，尋覓問題的原因。
依據菜鳥對物流訂單大數據的會集剖析調研，“超時反常件”分為四類，一是收貨地址超出快遞配送掩蓋區域，需求添加處理時刻；二是因節假日無法派送構成的超時件；三是顧客個人原因形成的推延派送；四是快遞公司本身運營不力形成超時。“超時反常件”在各大快遞公司都普遍存在，可是因為快遞網點比較渙散，信息化程度不行健全，快遞公司總部并不能及時全面地把握“超時反常件”的發生數量、散布狀況及發生原因，這樣會導致應對辦法缺少針對性。菜鳥網絡期望經過在大數據中及時篩選出“超時反常件”并推送給快遞企業，以改進快遞結尾派送服務，改進顧客的物流體會。
快遞公司不能有用處理”超時反常件“的別的一個原因是缺少顧客的數據。為了讓顧客享受更快的快遞時效體會，菜鳥網絡會將快遞公司一切的“超時反常件”的歷史數據和實時數據揀出來并給予剖析，確定到問題網點占比較高的區域，并經過跟快遞企業的數據互動來確定原因，一起結合淘寶、天貓前端區域的消費狀況，給予快遞公司對應的處理方案主張。
快遞公司是觸達顧客最直接的途徑，“大數據+快遞”有助于一起給顧客供給更快的時效服務，也能協助快遞公司提高本身的管理水平。據了解，這項服務現已低調在申通、中通、圓通、百世匯通等企業試運行一個階段了，從數據監測來看，各家數據都有較大起伏降落，以圓通為例，運營了4個月之后，“超時反常件”減少了30%，顧客點評滿意度稍微提高。接下來，這項服務將會在一切的快遞公司中推行。

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