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物流問答

電子商務物流的新特點

2023/3/28 14:34:27 來源:貨代軟件公司
內(nèi)容摘要:電子商務年代的降臨,給全球物流帶來了新的開展,使物流具有了一系列新特點。 電子商務年代,物流信息化是電子商務的必定要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和核算機化、物流信息傳遞的規(guī)范化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因而,條碼技能(BarCode...

電子商務年代的降臨,給全球物流帶來了新的開展,使物流具有了一系列新特點。 電子商務年代,物流信息化是電子商務的必定要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和核算機化、物流信息傳遞的規(guī)范
化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因而,條碼技能(BarCode)、數(shù)據(jù)庫
技能(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange,EDI)、快速反應(QuickResponse,QR)及有用的客戶反映(EffectiveCustomerResponse,ECR)、企業(yè)資源方案(EnterpriseResourcePlanning,ERP)等技能與觀念在我國的物流中將會得到遍及的運用。信息化是一切的根底,沒有物流的信息化,任何先進的技能設備都不或許運用于物流范疇,信息技能及核算機技能在物流中的運用將會徹底改變國際物流的相貌。 物流范疇網(wǎng)絡化的根底也是信息化,是電子商務下物流活動首要特征之一。這兒指的網(wǎng)絡化有兩層意義:一是物流配送體系的核算機通訊網(wǎng)絡,包含物流配送中心與供貨商或制造商的聯(lián)絡要經(jīng)過核算機網(wǎng)絡,別的與下流顧客之間的聯(lián)絡也要經(jīng)過核算機網(wǎng)絡通訊,比方物流配送中心向供貨商提出定單這個進程,就能夠運用核算機通訊方法,借助于增值網(wǎng)(Value-Added Network,VAN)上的電子定貨體系(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技能(EDI)來主動完結,物流配送中心經(jīng)過核算機網(wǎng)絡搜集下流客戶的定貨的進程也能夠主動完結;二是安排的網(wǎng)絡化,即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。比方,臺灣的電腦業(yè)在90年代發(fā)明出了“全球運籌式產(chǎn)銷方式”,這種方式的基本點是依照客戶定單安排出產(chǎn),出產(chǎn)采納渙散方式,行將全國際的電腦資源都使用起來,采納外包的方式將一臺電腦的一切零部件、元器件、芯片外包給國際各地的制造商去出產(chǎn),然后經(jīng)過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行拼裝,由該物流配送中心將拼裝的電腦敏捷發(fā)給訂戶。這一進程需求有高效的物流網(wǎng)絡支撐,當然物流網(wǎng)絡的根底是信息、電腦網(wǎng)絡。
物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必定,是電子商務下物流活動的首要特征之一。當今國際Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技能的遍及為物流的網(wǎng)絡化供給了杰出的外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡化不行阻撓。
物流電子商務化是以互聯(lián)網(wǎng)的方式供給物流職業(yè)相關信息,包含貨運信息,空運信息,陸運信息,海運信息,以及物流職業(yè)資訊和物流常識,法律法規(guī)等,還供給物流職業(yè)企業(yè)庫,供貨源方查找,貨源方也可經(jīng)過物流網(wǎng)發(fā)布貨源信息,以供物流企業(yè)協(xié)作。
物流網(wǎng)2014年在全國現(xiàn)已鼓起,好的物流網(wǎng)許多,用戶能夠依據(jù)地點區(qū)域找物流網(wǎng),也可在歸納型的物流網(wǎng)上查找相關信息,現(xiàn)在物流網(wǎng)數(shù)量上以區(qū)域物流網(wǎng)為主,首要供給該區(qū)域的物流信息。 首要,庫房數(shù)目將削減,庫存集中化。
配送與JIT的運用已使某些企業(yè)完結了零庫存出產(chǎn),將來因為物流業(yè)會成為制造業(yè)的庫房與用戶的什物供應者,工廠、商場等都會完結零庫存, 天然也不會再設庫房了。配送中心的庫存將替代社會上千家萬戶的零星庫存。
其次,將來物流結點的首要方式是配送中心。
在未來的電子商務環(huán)境下,物流辦理以時刻為根底,貨品流轉更快,制造業(yè)都完結“零庫存”,庫房又為第三方物流企業(yè)所運營,這些都決議了“保管庫房”進一步削減,而“流轉庫房”將開展為配送中心。 物流中心己成為城市功用的有機組成部分,一般來說,其選址應處于市區(qū)邊際和交通樞紐結點。一般來說,其選址應處于市區(qū)邊際和交通樞紐結點。
三,歸納物流中心將與大型配送中心合而為一。

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