1．物流環(huán)境存在差異。世界物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法令使世界物流的雜亂性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，乃至?xí)钄嗍澜缥锪鳎徊煌瑖?guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技開(kāi)展水平會(huì)形成世界物流處于不同科技條件的支撐下，乃至有些區(qū)域底子無(wú)法使用某些技能而迫使世界物流全體系水平的下降；不同國(guó)家不同規(guī)范，也形成世界間“接軌”的困難，因此使世界物流體系難以樹(shù)立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使世界物流遭到很大限制。

因?yàn)槲锪鳝h(huán)境的差異就迫使一個(gè)世界物流體系需要在幾個(gè)不同法令、人文、風(fēng)俗、言語(yǔ)、科技、設(shè)備的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)疑會(huì)大大添加物流的難度和體系的雜亂性。

2．物流體系規(guī)模廣。本書(shū)已談到，物流自身的功用要素、體系與外界的交流就已是很雜亂的，世界物流再在這雜亂體系上添加不同國(guó)家的要素，這不僅是地域的寬廣和空間的寬廣，并且所觸及的表里要素更多，所需的時(shí)刻更長(zhǎng)，寬廣規(guī)模帶來(lái)的直接結(jié)果是難度和雜亂性添加，危險(xiǎn)增大。

當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱耍澜缥锪饕坏┤苋氍F(xiàn)代化體系技能之后，其作用才比曾經(jīng)更明顯。例如，注冊(cè)某個(gè)“大陸橋”之后，世界物流速度會(huì)成倍進(jìn)步，效益明顯添加，就說(shuō)明晰這一點(diǎn)。

3．世界物流必須有世界化信息體系的支撐。世界化信息體系是世界物流，尤其是世界聯(lián)運(yùn)非常重要的支撐手法。世界信息體系樹(shù)立的難度，一是辦理困難，二是出資巨大，再因?yàn)槭澜缟嫌行﹨^(qū)域物流信息水平較高，有些區(qū)域較低，所以會(huì)呈現(xiàn)信息水平不均衡因此信息體系的樹(shù)立更為困難。

當(dāng)時(shí)世界物流信息體系一個(gè)較好的樹(shù)立方法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息體系聯(lián)機(jī)，以及時(shí)把握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)踐情況，為供給或出售物流決議計(jì)劃供給支撐。世界物流是最早開(kāi)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的范疇，以EDI為根底的世界物流將會(huì)對(duì)物流的世界化發(fā)生嚴(yán)重影響。

4．世界物流的規(guī)范化要求較高。要使世界間物流疏通起來(lái)，一致規(guī)范是非常重要的，可以說(shuō)，假如沒(méi)有一致的標(biāo)難，世界物流水平是提不高的。現(xiàn)在，美國(guó)、歐洲根本完成了物流東西、設(shè)備的一致規(guī)范，如托盤(pán)選用1000×1200毫米，集裝箱的幾種一致規(guī)范及、條碼技能等，這樣一來(lái)，大大下降了物流費(fèi)用，下降了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一規(guī)范挨近的國(guó)家，必定在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車(chē)底等許多方面要多消耗時(shí)刻和費(fèi)用，然后下降其世界競(jìng)爭(zhēng)能力。

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