跟著現代信息技能的快速發展，3G技能廣泛使用于很多范疇，就天行GPS研制的體系渠道，兼容3G視頻技能，因為前端各監控點都在室外，環境比較惡劣，所以不能選用傳統的有線方法進行傳輸，只能采納無線傳輸。無線網絡傳輸技能選用了先進的視頻緊縮算法H.264、流媒體視頻數據緊縮技能無線傳輸網絡解決計劃，整合了無線網絡數據通訊功用和數字視頻編碼功用為一體化，能夠傳輸流通的視頻數據及其他數據信息。它把攝像機圖畫經過視頻緊縮編碼模塊緊縮，經過智能無線通訊終端發射到3G網絡，完成視頻數據的交互、發送/接納、加解密、加解碼，鏈路的操控保護等功用。依據使用，把實時動態圖畫及車載終端其他數據信息(例如IC刷卡機和智能投幣機的票額)傳輸到距離用戶最近的聯通或移動通訊網絡。能夠經過Internet從體系中控端得到實時圖畫信息。
1.監控辦理中心規劃
在監控辦理中心設置監控服務器，用來長途監督、操控前端攝像機，其他用戶裝置客戶端軟件就能夠在權限內閱讀、操控前端攝像機，一起設置存儲服務器進行會集存儲。
監控中心服務器
監控中心服務器用于接納車輛的方位、速度、司機的反應信息等，進行計算和剖析，挑選最優的車輛調度計劃，向車輛司機發送指令，經過語音對講完成。一起對車載終端進行設置和操控操作。
監控中心服務器以下，可依照公交運送的實踐需求，建立多個分控中心。監控中心跟各分控中心之間，能夠經過LAN、WAN相連，也可經過Internet網絡相連。在分控中心能夠檢查各車輛在路途上的跋涉方位(經過GPS)，也能夠履行一些監控中心分配下來的使命，如本車隊統轄線路下車輛的調度等。

2中心調度操控體系

1、 長途操控前端車載主機的錄像計劃，設置數據收集的標準等遠程操控信息;
2、 司機能夠經過雙向語音對講功用與監控中心或分控中心交流，進行信息反應。
3、 依據GPS定位信息獲取車輛的速度、經度、緯度、日期與時刻信息，發送到監控中心，再由監控中心轉發到各分控中心;
4、 監控中心操控軟件收到各車輛的方位、速度、司機的反應信息等，值班人員能夠依據以上的信息，做出最優的車輛調度計劃。經過體系的語音對講功用向車輛司機發送調度指令;
5、 改寫頻率可調:定位數據按等時刻距離向監控中心發送，時刻距離可由監控中心設置，規模5~255秒;
6、 對車載終端的保護:可經過監控中心修正車載終端的站點信息、語音文件、中心的IP、服務用語等，一起可經過中心調整車載機的機器參數與重啟車載機等辦理、保護操作。
3司機監管體系
1、報警體系:
(1)超速報警:在不同路段可設定不同的限速標準，當超速時經過語音提示語或聲光提示司機并告訴監控中心;
(2)操作反常報警:司機反常操作報警并告訴監控中心，如遽然加快、剎車，反常開關門等(選配輔佐設備)。
2、標準司機操作體系:
中心操控軟件依據GPS定位信息，承認司機的行車道路、實時車速、加油點、維修點等是否正常;
4車況上報體系

1、車載終端設備呈現無法掃除的毛病需求及時上報監控中心時，可用過語音對講上報監控中心或分控中心以取得協助;
2、當呈現路堵、事端、毛病、膠葛、報警、開端營運、完畢營運等公交要求的各種特別信息時，司機能夠經過語音及時向監控中心或分控中心傳遞信息。

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