1.物流渠道決議物流量。
全社會物流總量，當(dāng)然取決于國民經(jīng)濟(jì)和人民生活關(guān)于物質(zhì)實(shí)體需求的數(shù)量，可是在必定的生產(chǎn)力開展水平下，有需求的這個總量未必可以完成，這在我國經(jīng)濟(jì)開展的進(jìn)程中常常會呈現(xiàn)。即便在今日，這個問題也偶然會成為限制國民經(jīng)濟(jì)開展的重大問題。例如，我國的食物尤其是食物質(zhì)料（添加劑）往往因?yàn)槲锪鞯南拗贫鴺?gòu)成濱海發(fā)達(dá)地區(qū)每年都會呈現(xiàn)求過于供的局勢。物流的限制并不是缺少相應(yīng)的經(jīng)營者和管理者，而是物流渠道的問題，尤其是物流渠道中鐵路、公路、國際航班體系的渠道資源缺少的問題。

2.物流渠道決議物流速度。
速度問題是物流要處理的一個大問題，不同水平緩不同結(jié)構(gòu)的物流渠道，物流速度有很大的差異。例如，假如物流渠道上的鐵路、公路、國際航班沒有可以有效聯(lián)接，在節(jié)點(diǎn)上沒有一體化的結(jié)構(gòu)，那么，需求歸納的使用鐵路、公路、國際航班渠道資源的物流，在節(jié)點(diǎn)之處必定構(gòu)成中止，從而下降速度、添加物流時刻。假如渠道可以支撐全程貫穿的聯(lián)運(yùn)，相同的物流規(guī)模，因?yàn)榇蟠鬁p少了不同物流方法的轉(zhuǎn)化時刻，就有利于提高物流速度。

3.物流渠道決議物流本錢。
咱們曾有一個認(rèn)識上的誤區(qū)，以為粗豪式的生產(chǎn)方法和物流方法當(dāng)然欠好，可是它所耗費(fèi)的物流本錢比較低。在咱們對國內(nèi)外的物流水平進(jìn)行剖析比照之后，咱們常常引證一個數(shù)據(jù)；我國物流本錢在國民生產(chǎn)總值中的比重，居然高出美國一倍以上。如此高的本錢比重要害問題在哪里呢？要害問題在于我國物流渠道很難支撐低本錢的物流運(yùn)作。物流渠道的貫穿性不行，是推遲物流時刻、添加物流操作，添加物流耗費(fèi)、添加物流本錢的重要因素

4.物流渠道決議物流方法。
國民經(jīng)濟(jì)和人民生活中所有的物質(zhì)產(chǎn)品都需求經(jīng)過物流來完成其價值，因?yàn)楫a(chǎn)品自身的特性以及社會生產(chǎn)、社會需求的不同，必將派生出品種十分多的、十分復(fù)雜的物流方法。是否可以完成這些物流方法，就要看物流渠道的水平緩才能。
5.物流渠道決議物流的現(xiàn)代化水平。
物流渠道結(jié)構(gòu)、技能、水相等是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，各個國家物流現(xiàn)代化水平的比較目標(biāo)，大多出自于物流渠道各個結(jié)構(gòu)部分。例如：鐵路的長度、高速公路的通行路程、重要的戰(zhàn)略物資的儲藏才能以及人均具有的物流渠道資源數(shù)量等等。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/68237.html 一個好的物流渠道對物流的影響到底有多大