作為物流辦理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等工作，工作遠景良好。往后一段時期，除貯存、運送、配送、貨運署理等范疇的物流人才緊缺外，相關的體系化辦理人才、懂得進出口貿易事務的專業操作人才、電子商務物流人才、把握產品配送和資金周轉以及成本核算等相關常識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，現在最為搶手的物流人才，是那些把握現代經濟貿易、運送與物流理論和技能，且具有厚實英語才能的國際貿易運送及物流運營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。
跟著我國社會主義商場經濟體系樹立、世界經濟一體化進程的加速和科學技能的飛速開展，物流工業作為國民經濟中的一個新式的工業部門，將成為本世紀重要工業和國民經濟新的增加點。從中央到當地以及許多商場認識敏銳的企業，已把物流作為進步商場競爭力和提升企業中心競爭力的重要手法，把現代物流理念、先進的物流技能和現代物流形式引進國家、當地經濟建設和企業運營和辦理之中。可是我國的物流教育仍非常滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業尤其是流轉企業改造傳統物流與加強物流辦理、城市規劃物流體系運籌、第三方物流企業的運作技能操作等現代物流人才嚴峻匱乏，阻止了經濟的開展和經濟效益的進步。
我國物流與收購聯合會計算，全國已有30多個省與城市作出了物流業開展規劃并出臺了必要的工業政策，我國現已構成公有制物流企業、民營物流企業與外資（含中外合資）物流企業鼎足之勢的局勢，首屆我國物流企業家論壇暨2003我國物流(企業)年會的陳述也顯現，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增加26.9%。物流總值的高速增加，標明我國經濟增加對物流的需求越來越大，經濟開展對物流的依靠程度也越來越高。全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環球公司副總裁卡扎瑞猜測，“我國物流業估計未來10年內相關服務收入將堅持20%的年增加速度。”

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